Die voertuig oplig en posisioneer
Moet nooit die gegradeerde kapasiteit van u oorskry nieQuickLiftmodel. Om 'n swaarder voertuig op te lig, is 'n ernstige veiligheidsgevaar en nie 'n beoogde gebruik van die produk nie.
Wanneer 'n model gekies word, is 'n nog belangriker faktor om die model te bepaal op grond van die afstand tussen die voertuig's hefpunte. Lig die voertuig slegs op met behulp van die fabrieksaanbevole hefpunte. Onbehoorlike posisionering kan lei tot onstabiliteit en die voertuig kan moontlik van dieDraagbare motorhyser.
Maak dus seker dat u die voertuig se data akkuraat meet om die bogenoemde situasie te vermy.
Tydens die oplig- en sakbewerking van die hysbak sal daar geen olielekkasie by enige van die koppelvlakke wees nie. Een belangrike punt om hier te noem, is dat die vinnige verbinding op diedraagbare motorhyser is 'n nie-platvlak-snelkoppeling.
As gevolg van sy strukturele ontwerp, kan 'n nie-platvlak-snelkoppeling 'n klein hoeveelheid vloeistoflekkasie toon tydens koppeling en ontkoppeling, wat 'n normale verskynsel is.
Spesifiek, hierdie tipe koppeling gebruik 'n interne klep (terugslagklep) om outomatiese verseëling te bewerkstellig met ontkoppeling. Tydens skeiding gaan die klep binne 'n baie kort tydjie van oop na toe, en 'n klein hoeveelheid oorblywende vloeistof binne die koppeling kan uitkom voordat die klep volledig verseël is, wat 'n kortstondige en geringe lekkasie tot gevolg het.
Boonop, anders as platvlakkoppelings, kan hierdie ontwerp nie 'n volledige"geen-mors"toestand as gevolg van sy seëloppervlak en vloeipadkenmerke. Daarom is 'n effense spoor van vloeistof tydens gereelde verbinding en ontkoppeling onvermydelik.
Dit is 'n normale operasionele eienskap en beïnvloed nie die verseëlingsprestasie of die veilige gebruik van die koppeling nie.
Plasingstyd: 11 Apr-2026